电动低底盘卡丁车行驶速度 竞速卡丁车场地建设注意事项

电动低底盘卡丁车行驶速度 竞速卡丁车场地建设注意事项
电动低底盘卡丁车行驶速度 竞速卡丁车场地建设注意事项
竞速卡丁车的基本构架和常见的娱乐卡丁车是一样的，就是车架+发动机，但没有娱乐场常见的外面那圈保护作用的大包围。?不过，无论是车架还是发动机，竞速车和娱乐车都有巨大的差别。
国内的娱乐车基本上都是国产车型，比如圣骑，车架很硬没有弹性，很多人开下来的感受就是车子抖得要死，方向盘抖得抓不住。这种车架在室外是完全没法开的。昂贵的进口意大利车架的结构和材质，都是经过严谨的开发和不停的试驾改良过程，采用现代化生产工艺加工制造出来的。
虽然卡丁车没有悬架，但车架本身提供了良好的韧性。车架在毫米级别上的轻微改动，都对车子的行驶特性有巨大影响。从发动机上来说，竞速车的发动机功率是娱乐车的几倍甚至十倍。一般娱乐车都是使用低转速的四冲程发动机，而竞速车主要是采用高转速二冲程发动机。大部分竞速车发动机都可以达到14000转以上。从功率上来说，娱乐车基本上只有几匹，而常见的125CC的竞速车引擎可以达到三四十匹功率，250CC的引擎可以达到五十多匹功率。从外观上，现在大部分竞速车的设计都很有赛车的美感。
竞速卡丁车开起来什么感觉？
完全是“贴地飞行”，卡丁车离地面更近，座位底部和车架离地面只有三五公分距离，速度感会更强烈。?卡丁车在过高速弯的时候，能产生两三个G的横向加速度。卡丁车座椅必须是根据驾驶者体型选配的，把驾驶者牢牢卡在座椅里。这种感受是马路飙车族根本无法体会到的。
开三十匹马力竞速车的人，如果你驾驶技术还不错，没有撞轮胎墙或者开进草地，那你下来一定是头晕目眩的感觉。随着你技术的提升，你会越来越感受到**的驾驶乐趣。你轻微的油门刹车的变化，甚至身体重心的一点移动，车子就会立即做出相应。况且，这种**跑级别的加速推背感诱惑，又是哪一个热爱驾驶的人可以抵抗的？
竞速卡丁车从入门到提升有哪些等级？
竞速卡丁车是以发动机作为等级划分标准的。从国内常见车型来讲，基础的竞速卡丁车用的是100CC的雅马哈的KT100风冷发动机。这种发动机能提供大约15匹的功率，是竞速卡丁车的入门车型，也是很多室外赛车场的竞速车运营车型。
比雅马哈KT100功率稍微大一些的，是125CC ROTAX JUNIOR MAX车型。这种发动机主要为16岁以下的青少年开发，提供大约20匹马力的功率。
之后，是125CC的成人车型，包括ROK，ROTAX SENIOR MAX，IAME X30。这些发动机都是水冷机型，可以提供25-30匹左右的功率。
在这之上，是挂档卡丁车。ROTAX MAX DD2，是二档换挡车型，提供大约32匹马力，2015新款好像是35匹。之后，是六档变速的KZ车型，依然是125CC，发动机厂商比较多，TM，本田，IAME等，大约45匹马力。
大功率的卡丁车，是250CC的superkart，马力从60多匹到100匹。从国内而言，DD2以下级别的玩的人都比较多，KZ已经属于少见的车型，superkart在国内没有人玩。要玩superkart，需要长赛道。下面图片里面是SUPERKART，车身的空气动力学套件用来提供下压力。当车速如此快的时候，光靠轮胎抓地是不够的了。另外，对于10岁以内的儿童，ROTAX还提供了最小功率的车型ROTAX MICRO MAX，大约7匹马力。